Tengeralattjáró bázis

Az Adria horvát részén több elhagyott tengeralattjáró- vagy gyorsnaszád-bázis található, amelyek szabadon látogathatóak. A képeken látható bunker Dugi Otok sziget északi részén, Dumboka nevű öbölben van: kb. félúton Bozava és Brbinj között, Sestrunj-jal szemben (Pozíció: É, K - majd beírom).
A bejáratnál mindkét oldalon van elég hely kikötni, akár két vitorlásnak is. A vízmélységgel sincsen gond, kb. 6 méteres víz van közvetlenül a partfalnál is.
A bejárat mellet néhány kisebb épület van, például a képen jobboldalt látható mellékhelység.
A bázis kb. 100-150 méter hosszan nyúlik be a hegybe. Az alagút eleje betonnal bélelt, hátrébb csupasz sziklfalak vannak. Mindkét oldalon két méter széles járda van. Bal oldalon több kisebb helységet is találtunk, korhadó vasajtókkal lezárva.Legnagyobb meglepetésünkre egy halászhajó volt kikötve az alagút végében.
Hasonló bázisok találhatók még Brac, Lastovó és Vis szigetén, illetve a Sibenikbe vezető Sv. Ante csatorna bal oldalán is. Karl-Heinz Bestanding: Adriai kikötők: 777 kikötő az Adrián és 1000 GPS pozició című könyvben a többi bázis pontos helye is megtalállható.

A folklór tengeralattjáró bázisoknak hívja ezeket a bunkereket, de sokkal valószinűbb, hogy gyorsnaszádok állomásoztak itt. Erre utal a kb. 8 méter magas bejárat, illetve a bejárat formája is. Mindenesetre Jugoszláviának volt két darab Sava típusú dízel tengeralattjárója. Az egyetlen megmaradt példány a bosnyákoknál van szolgálatban jelenleg.
A horvátoknak jelenleg egy kísérleti, fegyverzet nélküli dízel tengeralattjárójuk van. További információk a horvát illetve az ex-jugoszláv haditengerészetről:
http://www.hazegray.org/worldnav/europe/croatia.htm
http://www.hazegray.org/worldnav/europe/yugo.htm

Kisoroszi

Hosszas keresés és küzdelem után sikerült erre a Kisoroszi légifotóra szert tennem. Ha majd egyszer nagyon unatkozni fogok, talán csinálok egy térképet belőle.

Pokonji Dol

Pokonji Dol sziget és világítótorony, Hvar szigete előtt.
Pozíció: N43° 09,34, E16°27,13
Fényjelzése: Fehér, felvillanó fény 4 másodperces periódusidő, láthatóság: 10 tengeri mérföld (Fl 4s 20m 10M)

Roncshajók

Néhány érdekes hajó a fényképgyűjteményemből.

Kukás hajó az Adrián

Egy igazi roncshajó (vajon, hogy kaphatott engedélyt a kikötő elhagyására?)

Halászhajó

Hátszél :-)

Csak a vitorla maradjon szárazon!
Érdemes megfigyelni a viharöltözet kiegészítőjét: nejlonzacskóba bugyolált sportcipő :-)

Fekete leves...

...avagy, amikor nem úgy folynak a dolgok, ahogy kellene (a képen látható vitorlásnak semmi köze a történethez).
Probléma: a charter hajó átvételekor az ember a fontosnak tünő dolgok (vitorlázat, kötelek, autopilot, mentőfelszerelések) tanulmányozása miatt elsiklik egy csomó lényegtelennek tetsző részlet felett. Tavaly ősszel mi ezt jól meg is szívtuk, pontosabban szagoltuk.
Az újabb hajókban egy EU környezetvédelmi direktíva miatt a wc-ket ellátják fekália tartállyal. Kikötőben ebbe a tartályba kell gyűjteni a kismackókat, aztán a nyílt tengeren szabadon lehet őket engedni. Egy csap szabályozza, hogy a szennyvíz egyből a tengerbe folyjon vagy a tartályban gyüljőn.
A hajó átvételekor mi sem törődtünk nagyon a wc-kel. Tudtuk, hogy működnek, talán be sem néztünk a fürdőkbe, csak hogy mielőbb kifuthassunk. Napokig nem is volt semmi baj...
A negyedik napon kezdett feltűnni, hogy mindenki, aki a hátsó wc-t használja, feltűnően büdöset termel. Eleinte ezt az anomáliát túlzott bélműködésünknek tulajdonítottuk, így nem is foglalkoztunk vele. De amikor az egyik lány mackós ugratásainkat meghallva égre-földre esküdözött, hogy csak pisilt, mi is gyanút, illetve szagot fogtunk.
Ekkor egyik önként vállalkozó matrózunk próbakakilást tartott, mondván, biztos a lányok nem tudják üzemszerűen használni a wc-t. Második pumpálására megütötte orrunkat újból az ismerős szag: a hajó oldalából, alig pár centivel a deck alatt sárgásbarna lé spriccelt ki.
Rájöttünk a döbbenetes igazságra: a fekália tartály megtelt és a trutymó a túlfolyón keresztül távozott, pont az orrunk elé.
A vészhelyzetet példás csapatmunkával hárítottuk el. Először is, mindenki nagyadag pálinkát vételezett, ki tudja, mi fog majd történni velünk wc szerelés közben. A hajó (szét)szerelése amúgy is kedvenc foglalatosságunk*. A fürdőhelyiség borító paneljait percek alatt eltávolítottuk és megtaláltuk a feketéllő, enyhén áttetsző szennyvíztartályt.
A tartály lefolyójának a kinyitása kisebb környezeti katasztrófát idézett elő: kb. 80 liter szar távozott egyszerre (szinte éreztük, ahogy a hajó megkönnyebbült), hatalmas barna foltot hagyva a tengeren. A fedélzeten percekig nem lehetett levegőt venni, a penetráns illatot a lengedező hátszél a kabinba is befújta.
Mikor magunkhoz tértünk a biológiai csapástól, újabb kellemes feladat várt ránk. A tartályt újból el kellet zárni és a wc-n keresztül telipumpálni vízzel (80 liter!), hogy kiöblitődjön. A második eresztés már csak kisebb károkat okozott az Adria élővilágában de mi ennek a szagától is percekig fuldokoltunk.
Még egy öblítésre volt szükség, hogy normalizálódjon a helyzet. Estére az erősödő sirokkó elfújta a büz maradékát is.
Tanulság: az első kábelfektetés után nézzük meg, jönnek-e a halak. Ha nem, akkor nagy baj van!

*Egy alkalommal egy lecsapott horgonycsörlő biztosíték miatt lelkes villamosmérnök útitársunk a kapitányi asztaltól az orrkabin elejéig lebontotta a hajó belsejét, hogy megtalálja, hol van elszakadva a vezeték :)

Monohull - multihull találkozó

Ha már az előző postban is haváriáról írtam, folytatom a sort egy díszpéldánnyal.
Helyszín: Adria, Murtersko More, valahol Murter és Kaprije között.
Ahogy a képen is látszik, a tenger sima volt, kb. 2-es alig szél fújt és tökéletes látási viszonyok voltak. És a két hülye mégis összeütközött! Döbbenetes!
Valószínűleg mindkét társaság autopilottal ment és a sörösüvegük aljánál nem nézett nagyobb távolságra. Az Elan pont telibe trafálta a katamarán első merevítő - összekötő rúdját, ami el is tört. A katamarán forstága ehhez a merevítőhöz van kötve, ezért az árboca is kitört.
A gyenge szélben kolbászolva volt időnk megfigyelni a történésket (sajnos az ütközésről lemaradtunk). Kb. egy óra alatt sem voltak képesek szétválasztani a két hajót, vagy legalább betekerni az Elan vitorláit. Több hajó is felajánlotta nekik a segítségüket, de nem éltek vele.
Sajnos a végkifejletről nincsenek információim.