Kenese

Sikerült új kikötőhelyet találnunk! Áprilistól Balatonkenesén, a Honvéd üdülő kikötőjében leszünk.
A mellékhelységek spártaiak, de kellemes, családias helynek néz ki. Robi is jól fog mutatni a military szerkójában.

Humán Jövő 2000 Kht.

Kikötőnk tulajdonosa, a Humán Jövő 2000 Kht. végleg 
meg akar szabadulni az OMFB Vitorlás Klubtól. Napokban kaptuk meg az 
idei árlistájukat. A 6-7 méteres kategória éves díja 540.000,-Ft. 
Döbbenetes! Ezért a pénzért Franciaország 140 marinájában tarthatnám 
a hajómat, de a drágának számító Horvátországban is csak két kikötő van, 
ahol többet kellene fizentem.
Én a költözés mellet döntöttem. Ennyi pénzt nem vagyok hajlandó kiadni és rendkívűl rühellem, ha palira vesznek. Gyors kutakodásom eredményeképpen több kikötőben is találtam szabad helyet, 300-350eFt árkategóriában. A legolcsóbb ajánlat eddig 230eFt. 
Kevesebb, mint a fele amit HJ2000 Kht. kér!!! 
Szegény klubtársak fogcsikorgatva fizetnek. Legtöbbjük 20-30 éve jár ide. Ha elmennének, akkor a klubnak is vége lenne. Nagyon sajnálom őket és mélységesen fel vagyok háborodva a fent nevezett cég tevékenykedése miatt.

Téli projectek

A http://openstreetmap.org/-on elkezdtem térképészkedni: Kisoroszit és környékét berajzoltam. A Yahoo légifotói alapján elég könnyen meg lehet rajzolni az utakat.

Másik projectem a híres rokonaimnak az önéletrajzainak megírása és felrakása a http://www.wikipedia.hu/-ra. Az egyik nagyapámmal már végeztem.

Ha lesz egy kis időm, akkor folytatom áldásos tevékenységemet a http://captainwiki.com-on.

Ui.: Meg ezzel a bloggal is kellene foglalkozzak egy kicsit...

Az új Laserem

Legnagyobb meglepetésemre a Revell kiadta a Laser (Radial) 1:18-as modeljét. A modell minősége egészen jó, az új öntőforma miatt alig volt sorja. Sajnos a miniatür kötélgyűrük mindegyikénél volt illesztési hiba. De azért egy kis küzdelemmel egészen pofásra meg lehetett csinálni. A legnmacerásabb rész a kötélzet kiallakítása volt, sajnos több helyen is ragasztóval kellet fixálnom a köteleket. Egyedül a schottot tudtam állíthatóra kialakítani.
A legnagyobb hiba az, hogy a modellt Laser néven árulják, de valójában ez egy Laser Radiál. Emiatt nem igázán illik rá az olimpián használatos vitorla jelzés.
Az árbóc forgatható, a kormánylapát felhúzható, az uszony kiszedhető. A hajóhoz van sólyakocsi is.

Billabong - kidaruzás

Az idei kidaruzás rendkivűli módon élvzetes volt. Szakadó eső, a szokásosnál nagyobb fejetlenség és készületlenség örvendeztetett meg. A hajó csupa sár lett. Lepucolni persze nem lehetett. A gőzborotvára órákat kellet várni. Robi egy brutálisan büdös katonai koton-esőkabátban nyomult. Finom, ázott kutyaszar és hányás szag keverékét árasztotta magából. Hazafelé Pest előtt még jó kis hóviharba is kerültünk, utána még egy órát szenvedtem a havazás miatt kialakult dugóban.

Sutomiscica - Biograd

A tegnapi vihar maradványa kellemes, 20 csomóval fújó, ám jéghideg bóra volt. Zadar feletti hegyeken megmaradt a hó, de idelent még tartott a nyár.

Sokéves tapasztalatim alapján a böszme charter vitorlásokkal az Adrián a legjobb vitorlázó idő a bóra. Ugyan gyakran pöffös, néhol pár méter alatt megduplázódik az erőssége, de mégis kiszámítható, jó kis szél. A nagyobb vitorlások félszélben már reffelés nélkűl elviselik, ezért a parttal vagy a szigetekkel párhuzamosan iszonyatosan jókat lehet vágtatni. Ráadásul a sirokkóval ellentétben nincsenek nagy hullámok (legalábbis a szigetek között, vagy a partközelben) és kristálytiszta idő van, sok napsütéssel.

A sirokkó sokkal kifújtabb, egyenletesebb szél, de borult idővel, esővel jár és a szigetek között is komoly hullámokat tud kellteni. Életem egyik legkellemetlenebb hullámzásába pont Zadar elött kerültünk (elvileg jó védett hely lenne): két méter magas, de nagyon rövid hullámokon keresztűl próbáltunk negyedszelezni Sukosanba. Nem részletezem a szenvedésinket, de nagyon leizzadtunk/eláztunk és mindenki nagyon örűlt, amikor végre kikötöttünk.

Sirokkó másik hátulütője a délkeleti iránya: felfelé nagyon jól lehet haladni vele az Adrián, de délkelet felé a szigetek között cirkálni a harmadik napon már rettentő unalmas tud lenni. Míg a bórával nagyon jól lehet haladni a parttal párhuzamosan, negyedszelezni is csak a külső szigetekről kell a szárazföld felé haladva.

A havas Velebitek

Most is nagyon jót vitorláztunk, reffelés nélkül félszeleztünk végig a Pasman csatornán. Sajnáltuk is, amikor ki kellett kötnünk Biográdban.

Félszeles rodeó bórában

Igazi élményvitorlázás!

Ez meg itt én volnék :)

Losinj - Sutomiscica

Mali Losinj öbőlből a Privlaka nyitható hídon át hajóztunk ki. Benéztünk Veli losinjba is pár fénykép erejéig (sajnos nem tudtunk kikötni) majd délfelé haladtunk tovább. Olyan világvárosok mellett haladtunk el, mint Silba és Olib (aki nem tudná, ezt a két helyet együtt emlegetik Londonnal, Párizzsal és New Yorkkal :) Este Sutomiscica vadi új marinájában kötöttünk ki. 

Sajnos a jó időnek vége lett, bár még kellemes meleg maradt, de alaposan beborult. Egész nap a hidegfront érkezését vártuk . Estére brutális vihar formájában meg is jött. Előszőr a szélrohamok délről érkeztek, villámlással és özönvízszerű esővel. Egy óra alatt szépen elcsendesedett az idő, majd legnagyobb meglepetésünkre egy még erősebb vihar tőrt ki. Ez már nem volt tréfa dolog! A szél a szárazföld felől, északkeleti irányból fújt, 35-45 csomós erősséggel. A három-négy mérfőld széles Zadari csatronában a hullámok másfél méteresre korbácsolódtak fel és akadálytalanúl zúdultak be a kikötőbe (a kikötőnek a tenger felé nincsen hullámtörője!). A hajók és az úszómolók vadul hánykolódtak a tarajos hullámoktól. A molókarokon veszélyes volt járkálni, mert egyméteres kilengésük volt. Mi is tízpercenként ellenőriztük le a kikötőköteleinket és reménykedtünk, hogy a molók nem szakadnak le. Ez a vihar már jóval lassabban csendesedett el, legalább egy órát szakadt az eső és az erős bóra másnap is megmaradt. 

Privlaka híd Mali Losinjban

Veli Losinj

Ex Assa Abloy VOR60-as versenyvitorlás

Ex Assa Abloy VOR60-as versenyvitorlás - végűl ők is motorozni kezdtek a szélcsendben

De nehéz a hajósélet!